升降機(jī)升降平臺(tái)登車(chē)橋都可統(tǒng)稱為升降作業(yè)平臺(tái)，在升降平臺(tái)的中上方周?chē)?，焊接有一個(gè)重要的安全防護(hù)工具護(hù)欄，護(hù)欄是焊接的定型框架，插套在平臺(tái)橫粱上，護(hù)欄底部設(shè)有擋腳扳，護(hù)欄，安全門(mén)，防護(hù)罩，腳手板都是升降平臺(tái)重要的防護(hù)部件，升降平臺(tái)安全是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，而我們對(duì)護(hù)欄有哪些了解呢。
升降平臺(tái)的護(hù)欄材料一般采用沖孔鋼板，實(shí)體鋼板，鋼筋或者方管焊接升降平臺(tái)而成，很多廠家生產(chǎn)的防護(hù)欄非常簡(jiǎn)單，只是用方管焊接以下，這樣防護(hù)欄不安全，容易脫落，極易造成其它事故，護(hù)欄的設(shè)置不僅僅是為了美觀，他還兼有一個(gè)特色的作用，那就是安全護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求應(yīng)滿足：。
1，護(hù)欄應(yīng)能承受水平方向垂直圍欄施加的350N作用力而不產(chǎn)生永久變形，該物體為扁平等邊正方體，邊長(zhǎng)50mm，邊緣倒圓半徑為3mm.。
2，護(hù)欄正常間隙在升降機(jī)60mm左右，不能間隔太大，除非客戶有規(guī)定。
3，護(hù)欄的正常高度不應(yīng)低于900mm。
4，在基礎(chǔ)上平臺(tái)和對(duì)重升降通道周?chē)鷳?yīng)設(shè)置護(hù)欄，輕便型可采用其他措施進(jìn)行圍護(hù)。
5，圍欄門(mén)應(yīng)裝有機(jī)電聯(lián)鎖裝置，使平臺(tái)只有位于底部規(guī)定位置時(shí)圍欄門(mén)才能開(kāi)啟，且在門(mén)開(kāi)啟后平臺(tái)不能啟動(dòng)。
液壓升降平臺(tái)舉升速度不穩(wěn)定從現(xiàn)場(chǎng)使用來(lái)看，升降機(jī)械經(jīng)常出現(xiàn)升降抖動(dòng)，升降貨梯上升位置較難檢測(cè)找不到中位，上升時(shí)有沖擊噪聲，液壓缸滲油等現(xiàn)象，這是設(shè)備出現(xiàn)故障的首要表現(xiàn)，使用人員應(yīng)及時(shí)對(duì)升降平臺(tái)設(shè)備故障問(wèn)題進(jìn)行解決，防止設(shè)備出現(xiàn)更大的損失。
針對(duì)該液壓系統(tǒng)存在的故障，運(yùn)用速度剛度理論，分析升降液壓缸舉升速度不穩(wěn)定的原因：。
(1)舉升液壓回路構(gòu)成，油泵溢流閥，換向閥，換向閥，單向節(jié)流閥(無(wú)節(jié)流)，提升油缸。
高空作業(yè)平臺(tái)(2)對(duì)舉升回路建立速度剛性分析式，流入液壓缸的流量，即流經(jīng)單向節(jié)流閥的流量式中為流過(guò)節(jié)流閥的流量，節(jié)流閥的節(jié)流口形狀及液壓油粘性等有關(guān)的系數(shù)，AT進(jìn)為節(jié)流口流通面積(提升無(wú)節(jié)流)，液壓泵的出口壓力1為液壓缸進(jìn)油腔的壓力，為提升液壓缸柱塞面積，由節(jié)流口形狀所決定的指數(shù)，得調(diào)速回路的速度式可知，當(dāng)節(jié)流閥口面積不變時(shí)，液壓缸輸出速度將隨負(fù)載的變化而變化。
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